แนวคิดการออกแบบบูชยางคือการกันกระแทกและแยกการสั่นสะเทือนและการกระแทกผ่านการเสียรูปแบบยืดหยุ่น ขณะเดียวกันก็ควบคุมความแข็งในหลายทิศทางได้อย่างแม่นยำ เพื่อให้เกิดความสมดุลระหว่างการควบคุมรถและความสะดวกสบายในการขับขี่
หลักการออกแบบหลักอยู่ที่การใช้ความยืดหยุ่นยิ่งยวดและคุณสมบัติการหน่วงสูงของวัสดุยาง รวมกับการขึ้นรูปวัลคาไนเซชันของโครงกระดูกโลหะ ซึ่งช่วยให้บุชชิ่งทนทานต่อโหลดที่ซับซ้อน (เช่น แรงตามยาว แรงด้านข้าง และโมเมนต์บิด) ในขณะเดียวกันก็ลดการสั่นสะเทือนความถี่สูง-และลดเสียงรบกวน (ประสิทธิภาพ NVH) ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ด้วยการปรับความแข็งของยาง รูปทรง โครงสร้างโครงกระดูก และการออกแบบช่องการไหลภายใน ทำให้สามารถควบคุมความแข็งในทิศทางตามแนวแกน รัศมี และแรงบิดได้อย่างอิสระ
ตัวอย่างเช่น:
บูชยางแบบธรรมดา: ด้วยการเปลี่ยนความหนา รูปร่าง และโครงร่างของยาง อัตราส่วนความแข็งคงที่-ถึง-จึงได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพของตำแหน่งการติดตั้งที่แตกต่างกัน
บูชไฮดรอลิก: มีการนำห้องปิดผนึกและน้ำมันไฮดรอลิกมาใช้ตามโครงสร้างแบบดั้งเดิม การหน่วงเกิดขึ้นจากการไหลของของไหล โดยคงการตอบสนองที่นุ่มนวลในระยะเริ่มต้น และให้การสนับสนุนอย่างแข็งแกร่งในระยะสุดท้าย เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ "นุ่มนวล แต่ไม่หลวม มั่นคง แต่ไม่เป็นหลุมเป็นบ่อ"
